30.06.2019 Впервые в России «Рузхиммаш» начал выпускать инновационные вагоны из алюминия. Владимир Волков открыл в Саранске производственную площадку, которая в последние годы была законсервирована. Завод протестировал пробную партию и выходит на серийное производство. В России это первый такой пример, когда осваивают технологию с нуля. Алюминий капризнее привычной стали и требует особых навыков. В июле заводу предстоит освоить инновационную сварку трением с перемешиванием — тогда крытые вагоны будут собирать полностью, не привлекая сторонние организации. Сварщик на заводе — самая востребованная специальность. На хорошем счету специалисты и по заработной плате. Средняя по предприятию — больше 30 тысяч. В начале года Рузхиммаш открыл 600 вакансий, больше половины этих мест помогли людям найти работу в республике, отучиться или повысить квалификацию. И это совсем другой уровень рабочих профессий — они помогут региону создавать востребованный на рынке продукт.В этом году завод сделает больше 7 тысяч крытых вагонов. И уже в следующем планирует выйти на цифру в 10 тысяч.
30.06.2019 За январь-май 2019 года на Красноярской железной дороге погружено 515 тыс. тонн зерновых грузов. Это в 2,7 раза больше, чем за аналогичный период 2018 года. Основные потребители зерновой продукции Красноярского края – регионы Северо-Западного, Центрального, Южного и Сибирского федеральных округов, где наблюдается высокий спрос на более дешевое зерновое сырье из Сибири. Доставка зерновых осуществлялась в 34 региона страны, в том числе в Ленинградскую, Псковскую, Новосибирскую, Калининградскую области, в Алтайский край, Москву и Санкт-Петербург.Объем железнодорожных поставок красноярского зерна на внутренний рынок составил за январь - май 413,3 тыс. тонн, с увеличением к аналогичному периоду прошлого года в 6,5 раз.Рост перевозок в данном сегменте стал и результатом внедрения на Красноярской железной дороге широкого спектра транспортно-логистических услуг для предприятий агропромышленного комплекса. Так, помимо стандартных вагонов-зерновозов, сельскохозяйственным предприятиям предложены и альтернативные виды перевозки. В частности, это транспортировка зерна в крытых вагонах.
30.05.2019 В подразделения Юго-Восточной дирекции аварийно-восстановительных средств поступит свыше 20 единиц новой техники и оборудования. Это специальные вагоны для перевозки тяговой техники, крытые вагоны для перевозки такелажного оборудования, универсальный тягач на базе трактора, гидравлическое оборудование, аварийные осветительные установки и другие технические средства, необходимые для проведения аварийно-восстановительных работ. В состав Юго-Восточной дирекции аварийно-восстановительных средств входят 11 восстановительных поездов и 26 аварийно-полевых команд. Восстановительные поезда предназначены для ликвидации последствий сходов с рельсов подвижного состава, а также оказания помощи при ликвидации последствий происшествий природного и техногенного характера в кратчайшие сроки.
30.05.2019 О «Алтайвагон», заявлявший в начале 2018 года, что конкуренты выдавливают его с рынка, внезапно пошёл в гору. Рекордный объём производства по итогам 2018 года, рост выручки и объёмов в первом квартале 2019-го, крупный заказ в начале второго квартала. Если посмотреть причинно-следственные связи, события укладываются в логическую цепочку. И прежде завидовавший административному ресурсу конкурентов «Алтайвагон» начал набирать обороты, оказавшись в круге бизнес-интересов могущественной структуры, имеющей влияние на железнодорожную монополию. На днях алтайское информационное агентство «Банкфакс» сообщило со ссылкой на свои источники в региональном правительстве, что объявление о новых собственниках должно состояться в ближайшее время. «Контрольный пакет акций компании, ранее принадлежавший крупному промышленному холдингу ЗАО «Сибирский деловой союз» (СДС) мог перейти во владение влиятельного московского бизнесмена», — пишет ИА «Банкфакс».
30.04.2019 В последнее время комбинат сталкивается с нехваткой зерновозов и крытых вагонов для перевозки зерна, и было решено использовать полувагоны. На стоимости муки это не отразится. При перевозке зерна в полувагонах используются защитные вкладыши. Вкладыши защищают перевозимый груз от агрессивной внешней среды. И скорее всего предприятие Ленинградский комбинат хлебопродуктов им. Кирова перейдет на постоянную основу доставки таким способом зерна.