Требования:


- обязателен опыт работы в Excel;
- опыт работы с документами;

- коммуникабельность, обучаемость‚ внимательность‚ ответственность‚ стрессоустойчивость;
- возраст от 20 до 28 лет;

- пол женский.


Обязанности:

- ежедневная работа с таблицами 2003 Excel;

- оформление договоров, дополнительных соглашений по образцу;

- подготовка и отправка почты;

- обновление контактных данных контрагентов;

- прием входящих звонков, переключение на сотрудников.


Условия:


- з/п 50000‚ 13-ая з/п;
- испытательный срок - 1 месяц;
- график работы: понедельник –пятница, 08.30-17.30, полный рабочий день;
- официальное оформление‚ стабильная заработная плата‚ соц. пакет согласно ТК РФ;
- офис: Васильевский остров‚ площадь Морской Славы‚ д. 1, оф. 6096;

- работа в области транспортно-экспедиторского обслуживания в сфере ж.д. транспорта;

Для связи:  Вячеслав

Тел./факс:  (812) 320-01-99

Моб. тел:  8-921-933-21-00

E-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.


30.11.2017

Со станции Атбасар Акмолинского отделения железной дороги отправлен поезд с зерном в Пекин по прямому маршруту. Поезд, состоящий из 53 крытых вагонов АО "НК "КТЖ" весом 4,5 тысяч тонн, следует до пункта назначения без переработки на сортировочных станциях по утвержденному расписанию по принципу движения пассажирских составов. Уже через 36 часов с момента отправления он прибудет на станцию Достык. Следует поезд со скоростью 800 км в сутки, что примерно в 4 раза быстрее, чем обычные грузовые поезда. Данный вид сервиса позволяет нам рационально использовать и своевременно отправлять подвижной состав, а для грузоотправителей – четко планировать время отправления груза",- говорит начальник станции Атбасар Серик Кайниденов.

30.11.2017

Кемерово. 24 ноября. ИНТЕРФАКС - АО "Холдинговая компания "Сибирский цемент" ("Сибцем", Кемерово) вложило 1,4 млрд рублей в расширение парка подвижного состава дочернего ООО "КузбассТрансЦемент" (осуществляет доставку продукции потребителям железнодорожным транспортом), сообщил вице-президент "Сибцема" по инвестиционному развитию Александр Черепанов на пресс-конференции в пятницу. "По лизинговым схемам приобретено 200 крытых вагонов и 300 полувагонов. Если полувагоны были в нашем парке и раньше, то крытый универсальный состав, в котором отгружается цемент в бумажных мешках, приобретен впервые", - подчеркнул он. "Крытый вагон универсален, позволяет обеспечить обратную загрузку и тем самым максимально исключить порожний пробег", - добавил А.Черепанов. По данным "Сибцема", в настоящее время парк "КузбассТрансЦемента" объединяет 3,5 тыс. единиц подвижного состава, в том числе 1,755 тыс. хопперов-цементовозов, 1,547 тыс. полувагонов, 200 крытых вагонов.

12.10.2017

Идея создать электронную торговую площадку возникла в холдинге РЖД и Федеральной антимонопольной службе (ФАС) в прошлом году. Задумка создания биржи вагонов перекликается с моделью работы агрегаторов такси: размещенный на грузоперевозку заказ проходит проверку в РЖД, по ее результатам выносится решение о возможности выполнения перевозки. На электронную торговую площадку «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП) планировалось привлечь владельцев вагонов, с одной стороны, и грузоотправителей — с другой. Так в онлайн-пространстве появился сервис, который позволяет грузоотправителю с компьютера или даже смартфона в несколько кликов быстро и просто найти ближайший порожний вагон для перевозки его грузов. Для владельцев вагонов площадка — дополнительный способ расширения бизнеса. Однако пока идея срабатывает наполовину: число желающих арендовать вагоны через ЭТП ГП растет, чего не скажешь об их владельцах — они своим бизнесом довольны и без электронной площадки.

12.10.2017

ИНТЕРФАКС - Арбитражный суд Западно-Сибирского округа назначил на 11 ноября рассмотрение кассационной жалобы ОАО "Российские железные дороги" (РЖД), которое требует взыскать с АО "Алтайвагон" (входит в группу СДС) убытки от схода грузового вагона на Северо-Кавказкой железной дороге в декабре 2015 года По данным картотеки арбитражных дел, первые две инстанции отказали РЖД в иске. Основным доводом компании в суде стало техническое заключение комиссии, установившей, что сход изготовленного алтайским заводом вагона произошел из-за излома боковой рамы по причине имеющегося "литейного дефекта".