Решение о создании грузового вагона с кузовом увеличенного с 94 до 112 кубических метров объема было принято на заводе по результатам анализа рынка подвижного состава бункерного типа. В конструкции грузового вагона больше угол наклона торцевых стен, изменена силовая конструкция кузова, уменьшен радиус крыши.

Грузоподъемность нового грузового вагона составила 70,5 тонны. Масса тары выросла на 500 килограмм, но при этом в него можно загрузить на 17% больше зерна.

В ходе разработок вагона с увеличенным объемом кузова реализованы требования ОАО РЖД, направленные на повышение надежности изделия и безопасность его эксплуатации. В частности, вагон оборудован раздельной тормозной системой (на каждой из двух тележек свой тормозной цилиндр), безрезьбовым соединением трубопроводов. Вагон можно оснастить колесами повышенной твердости, безасбестовыми колесосберегающими тормозными колодками, что заметно снизит износ колесных пар и уменьшит вредное воздействие на окружающую среду. Затраты окупаются за счет увеличения межремонтного пробега и снижения эксплуатационных расходов.

Вагон прошел весь цикл сертификационных испытаний без каких-либо серьезных замечаний, требующих доработки документации или конструкции. Проведенный цикл сертификационных испытаний подтвердил высокую надежность и качество грузового вагона.